ویژگی های ساختاری کاهنده - ترکیب دنده، شفت و بلبرینگ

ترکیبی از چرخ دنده ها، شفت ها و یاتاقان ها
The small gear is integrated with the shaft and is called a gear shaft. This structure is used when the diameter of the gear is not closely related to the diameter of the shaft. If the diameter of the shaft is d and the diameter of the gear tooth root circle is df, then when df-d ≤ 6-7mn, this structure should be used. When df-d>6-7mn، ساختاری که در آن چرخ دنده و شفت به دو بخش از هم جدا می‌شوند، مانند شفت کم سرعت و چرخ دنده بزرگ اتخاذ شده است. در این مرحله، چرخ دنده به کلید تخت ثابت محیطی شفت متصل می شود و قطعات روی شفت با استفاده از شانه، آستین و پوشش بلبرینگ به صورت محوری ثابت می شوند. هر دو شفت از بلبرینگ های شیار عمیق استفاده می کنند. این ترکیب برای تحمل بارهای شعاعی و نه استفاده می شود
مورد بار محوری بزرگ. هنگامی که بار محوری بزرگ است، باید ساختار ترکیبی از یاتاقان های توپی تماس زاویه ای، یاتاقان های غلتکی مخروطی، یا بلبرینگ های شیار عمیق و یاتاقان های رانش استفاده شود. بلبرینگ ها توسط روغن نازکی که در حین چرخش دنده پاشیده می شود، روغن کاری می شوند. روغن روان کننده حوضچه روغن در صندلی جعبه توسط چرخ دنده چرخان پاشیده شده و به دیواره داخلی درب جعبه پاشیده می شود. در امتداد دیواره داخلی به سمت شیار سطح جعبه جریان می یابد و سپس از طریق شیار راهنمای روغن به بلبرینگ می ریزد. هنگام غوطه ور شدن در روغن، سرعت محیطی دنده υ کمتر یا مساوی با سرعت 2 متر بر ثانیه، باید از گریس روان کننده برای روانکاری یاتاقان ها استفاده شود. برای جلوگیری از احتمال پاشیدن روغن نازک و شستن گریس روان کننده، می توان از حلقه های نگهدارنده روغن برای جداسازی آنها استفاده کرد. برای جلوگیری از هدر رفتن روغن روان کننده و ورود گرد و غبار خارجی به داخل جعبه، یک المنت آب بندی بین پوشش انتهایی بلبرینگ و شفت کشیده تعبیه شده است.